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發(fā)展計(jì)劃出爐，“橡膠輪胎”成為高頻詞！

作為全球知名的生產(chǎn)基地，“橡膠輪胎”在報(bào)告中成為高頻詞。在《2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況》內(nèi)容中，報(bào)告提到：（1）聚焦產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，制定出臺(tái)了“優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)+人工智能”“化工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”“輪胎產(chǎn)業(yè)整合重組”3個(gè)三年行動(dòng)計(jì)劃，進(jìn)一步明確了工業(yè)經(jīng)濟(jì)的改革方向、路徑和重點(diǎn)。（2）創(chuàng)新發(fā)展新業(yè)態(tài)，推出全球首家輪胎線上展覽會(huì)，參展企業(yè)達(dá)到500余家，促成貿(mào)易意向訂單80余個(gè)，意向交易金額25億元。（3）改革開放不斷深化，創(chuàng)新活力持續(xù)增強(qiáng)。有序推動(dòng)輪胎企業(yè)兼并重組，目前全縣橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)共完成整合重組10起，6家骨干企業(yè)產(chǎn)能達(dá)到全縣的近80%，4家企業(yè)入闈全球輪胎75強(qiáng)，橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)入選山東省“十強(qiáng)”產(chǎn)業(yè)“雁陣形”集群和特色產(chǎn)業(yè)集群。發(fā)揮廣饒武漢理工大學(xué)化工研究院、青島科技大學(xué)廣饒橡膠工業(yè)研究院作用，32項(xiàng)科技成果實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。精心舉辦第五屆橡膠輪胎暨汽車配件產(chǎn)業(yè)高端人才洽談會(huì)等重大人才活動(dòng)，共引進(jìn)各類高層次人才（團(tuán)隊(duì)）25人，其中院士3人、國(guó)家級(jí)領(lǐng)軍人才3人。在《完成2021年計(jì)劃的主要措施》內(nèi)容中，報(bào)告提到，全力以赴抓轉(zhuǎn)型，聚力構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系：一是聚力加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)。堅(jiān)持底線思維，鎖定全年目標(biāo)，在常態(tài)化抓好疫情防控的同時(shí)，牢固樹立“項(xiàng)目為王”的理念，集中力量推進(jìn)好總投資1341億元、當(dāng)年計(jì)劃投資256億元的232個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目。加快推進(jìn)佳美橡膠500萬(wàn)條智能制造輪胎等重大項(xiàng)目建設(shè)，確保盡快落地見效。二是全力推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。加快橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)兼并重組，充分發(fā)掘輪胎產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)能總量、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的比較優(yōu)勢(shì)，積極與行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)接，爭(zhēng)取利用3年時(shí)間培育3～5家進(jìn)入全球輪胎行業(yè)前列的企業(yè)。

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硅橡膠助力三星堆考古發(fā)掘

國(guó)家文物局發(fā)布“考古中國(guó)”重大項(xiàng)目進(jìn)展。四川廣漢三星堆遺址新發(fā)現(xiàn)的6個(gè)祭祀坑中，出土金面具殘片、巨青銅面具、青銅神樹、象牙等重要文物500余件。而在本次挖掘三星堆發(fā)掘過(guò)程中，3D打印+硅膠膜衣首次應(yīng)用于文物提取工作，是考古界的一項(xiàng)重大創(chuàng)新。在本次三星堆新一期的考古發(fā)掘工作中，“黑科技”3D打印技術(shù)是使用3D掃描儀將文物以及其周邊的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集，然后通過(guò)3D打印機(jī)打印出一模一樣的石膏模型。用這個(gè)打印出的石膏模型制作了貼合嚴(yán)密，保護(hù)性強(qiáng)的硅膠保護(hù)套，將保護(hù)套貼合在文物上后，再使用套箱的方式提取文物。 3D打印保護(hù)套比貼薄膜、軟布效果要好，因?yàn)橛叙ば?，起到了?duì)大銅尊最佳的保護(hù)作用。據(jù)專家介紹，這是國(guó)內(nèi)考古屆首次運(yùn)用3D打印技術(shù)進(jìn)行文物的提取工作，是一個(gè)創(chuàng)新的方式。由于三星堆的文物埋藏在地底已經(jīng)有3000多年了，導(dǎo)致文物較為脆弱，稍不留神就會(huì)損壞。而這次提取的同尊，加上里面的填土，重達(dá)1000斤左右，在提取時(shí)需要更加的小心。以往提取文物時(shí)是通過(guò)包裹塑料薄膜以及軟布等方式，而硅膠膜則能夠更好的貼合文物表面，而且硅膠本身就有一定的粘性，能夠更好的貼附在文物的表面，對(duì)于文物能夠提供更好的保護(hù)。

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中國(guó)橡膠工業(yè)百年發(fā)展大事記

1915年廣東兄弟創(chuàng)制橡膠公司成立，生產(chǎn)橡膠牙托與橡膠鞋底，為國(guó)內(nèi)第一家橡膠生產(chǎn)廠。 1934年上海大中華橡膠廠在生產(chǎn)自行車輪胎的基礎(chǔ)上開始試生產(chǎn)汽車輪胎。先是采購(gòu)日本的設(shè)備在神戶試車生產(chǎn)，翌年轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)正式建立車間，生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)第一條汽車輪胎，定名為“雙錢”。產(chǎn)品有30×5和32×9兩種規(guī)格，日產(chǎn)量7~9條。 1951年國(guó)營(yíng)第一橡膠廠研制出防彈自補(bǔ)輪胎，并生產(chǎn)600條供中國(guó)人民志愿軍使用。政務(wù)院第100次政務(wù)會(huì)議通過(guò)了《關(guān)于培植橡膠樹的決定》，在廣東、廣西、云南和福建種植橡膠樹，海南地區(qū)開始軍民合力從事天然橡膠種植和加工事業(yè)。 1956年第一屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第40次會(huì)議決定，將原重工業(yè)部化學(xué)工業(yè)管理局、輕工業(yè)部醫(yī)藥工業(yè)管理局、橡膠工業(yè)管理局合并，成立中華人民共和國(guó)化學(xué)工業(yè)部(簡(jiǎn)稱化工部)，任命彭濤為化學(xué)工業(yè)部部長(zhǎng)。 1958年中國(guó)自行開發(fā)建設(shè)的2000噸/年氯丁橡膠生產(chǎn)裝置在長(zhǎng)壽化工廠建成投產(chǎn)，生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)第一批合成橡膠。 1960年蘭州合成橡膠廠建成投產(chǎn)，生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)首批丁苯橡膠。 1964年上海大中華橡膠廠研制出國(guó)內(nèi)第一條9.00R20全鋼絲子午線輪胎?！? 上海大中華橡膠廠在試制鋼絲斜交輪胎成功之后，開始探索研制全鋼子午線輪胎。在既無(wú)資料又無(wú)現(xiàn)成設(shè)備的情況下，技術(shù)人員憑借一張子午線輪胎成型鼓的照片，自行設(shè)計(jì)和試制子午線輪胎的成型鼓，一邊試制，一邊不斷改進(jìn)。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)和改進(jìn)，終于試制成功中國(guó)第一條“雙錢”牌全鋼子午線輪胎。　 1966年國(guó)家科委、石油部、化工部聯(lián)合組織順丁橡膠技術(shù)攻關(guān)會(huì)戰(zhàn)，以錦州石油六廠為主要現(xiàn)場(chǎng)，開發(fā)成功以丁二烯為原料制順丁橡膠，并建成1000噸/年順丁橡膠的工業(yè)裝置。 1982年上海正泰橡膠廠從德國(guó)麥茲勒引進(jìn)的年產(chǎn)50萬(wàn)條乘用子午線輪胎二手設(shè)備生產(chǎn)線。在北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院等單位的大力支持下，“回力”牌轎車子午線輪胎成功投產(chǎn)，并順利通過(guò)認(rèn)證，為上海大眾汽車廠的桑塔納轎車配套。 1985年順丁橡膠生產(chǎn)新技術(shù)的研發(fā)成果獲得1985年度“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”。 1989年化工部印發(fā)《化學(xué)工業(yè)貫徹〈國(guó)務(wù)院當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策要點(diǎn)的決定實(shí)施辦法(試行)》，提出當(dāng)前化學(xué)工業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)發(fā)展排序?yàn)橹мr(nóng)化工產(chǎn)業(yè)、原材料化工產(chǎn)業(yè)、精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)、橡膠加工產(chǎn)業(yè)?！　? 1993年國(guó)內(nèi)大型國(guó)產(chǎn)化子午線胎生產(chǎn)線在山東榮城橡膠廠建成投產(chǎn)。河南輪胎廠生產(chǎn)的“八五”國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目“大型工程機(jī)械輪胎”通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收并開始批量生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 1995年燕山石化MTBE裂解制聚合級(jí)異丁烯生產(chǎn)裝置建成投產(chǎn)，為生產(chǎn)丁基橡膠提供了經(jīng)濟(jì)可靠的原料來(lái)源;1999年12月引進(jìn)意大利PI公司技術(shù)的3萬(wàn)噸/年丁基橡膠生產(chǎn)裝置建成投產(chǎn)，從此結(jié)束了我國(guó)丁基橡膠完全依賴進(jìn)口的局面。 1996年燕山石化建成萬(wàn)噸級(jí)溶聚丁苯橡膠(SSBR)生產(chǎn)裝置，是我國(guó)第一套溶液聚合法丁苯橡膠裝置。 1999年天津輪胎公司根據(jù)市場(chǎng)需求，研發(fā)大型農(nóng)業(yè)子午線輪胎，采用國(guó)內(nèi)技術(shù)，經(jīng)過(guò)近一年的攻關(guān)試制，第一條“海豚”牌12.4R28農(nóng)業(yè)子午線輪胎成功下線，為國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)輪胎子午化闖出了一條新路。到2014年，全國(guó)生產(chǎn)農(nóng)業(yè)子午線輪胎的企業(yè)約4家，產(chǎn)量達(dá)37000條。 2002年上海輪胎橡膠（集團(tuán)）股份有限公司雙錢載重輪胎公司借鑒載重子午線輪胎的技術(shù)，自主研發(fā)出第一條“雙錢”牌工程機(jī)械子午線輪胎14.00R24-20PR(無(wú)內(nèi)胎)，開國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械子午線輪胎的先河。 2008年山東三角集團(tuán)有限公司和天津賽橡科技股份有限公司共同完成的巨型工程子午線輪胎成套技術(shù)與設(shè)備開發(fā)項(xiàng)目榮獲2007年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。蘭州石化公司10萬(wàn)噸/年丁苯橡膠裝置化工投料開始生產(chǎn)。這是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大，完全依靠自有技術(shù)建設(shè)的丁苯橡膠裝置。我國(guó)首條“三環(huán)”牌航空子午線輪胎成功通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各項(xiàng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，達(dá)到裝機(jī)要求，我國(guó)成為世界上第4個(gè)有能力研發(fā)、制造、試驗(yàn)航空子午線輪胎的國(guó)家。同年，裝配該規(guī)格輪胎的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首飛成功。 2009年中國(guó)石化齊魯分公司建設(shè)的丁苯橡膠生產(chǎn)裝置投產(chǎn)，全廠丁苯橡膠裝置年總年產(chǎn)能達(dá)23萬(wàn)噸，為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的丁苯橡膠生產(chǎn)基地，該裝置全部采用國(guó)內(nèi)自有技術(shù)。由中國(guó)藍(lán)星山西合成橡膠集團(tuán)有限責(zé)任公司與亞美尼亞依里特公司共同出資籌建的中亞兩國(guó)最大的合資項(xiàng)目，3萬(wàn)噸/年氯丁橡膠生產(chǎn)裝置生產(chǎn)出SN232型合格的氯丁橡膠產(chǎn)品。中石油蘭州石化公司5萬(wàn)噸/年丁腈橡膠生產(chǎn)裝置建成投產(chǎn)，該裝置全部采用國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)。　 2010年山東玉皇化工有限公司8萬(wàn)噸/年順丁橡膠生產(chǎn)裝置建成投產(chǎn)，這是國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)建成的第一套規(guī)模化合成橡膠裝置。茂名魯華化工有限公司建設(shè)的1.5萬(wàn)噸/年異戊橡膠生產(chǎn)裝置建成投產(chǎn)，該項(xiàng)目全部采用自主研發(fā)技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)異戊橡膠生產(chǎn)的空白。 2013年 1.5萬(wàn)噸/年反式異戊橡膠裝置建成投產(chǎn)，這是全球首套萬(wàn)噸級(jí)工業(yè)化生產(chǎn)裝置。 2015年千噸級(jí)氫化丁腈橡膠裝置在浙江嘉興建成投產(chǎn)，結(jié)束了氫化丁腈橡膠依賴進(jìn)口的歷史，中國(guó)成為世界第三個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)工業(yè)生產(chǎn)氫化丁腈橡膠的國(guó)家。　內(nèi)容摘自《中國(guó)橡膠工業(yè)大事記》《化工百年發(fā)展史》

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生產(chǎn)原材料漲價(jià)態(tài)勢(shì)

實(shí)行從緊的貨幣政策，導(dǎo)致采購(gòu)結(jié)算的鋼性化，給廣大輪胎生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)巨大的成本和資金壓力。現(xiàn)輪胎生產(chǎn)的主要原材料如天然橡膠、合成橡膠、鋼絲、鋼簾線、各類化工輔料、煤炭等，價(jià)格頻創(chuàng)歷史新高，且資源極為緊張。進(jìn)口20#標(biāo)膠2007年平均價(jià)格為2051美元/噸，今年年初上漲到2200美元/噸， 4月底價(jià)格達(dá)到2800美元/噸，到6月18日價(jià)格為3280元/噸，目前比年初價(jià)格漲幅超過(guò)49%;國(guó)產(chǎn)5#橡膠2007年平均采購(gòu)價(jià)格為19341元/噸，今年年初上漲到20400元/噸， 4月底價(jià)格達(dá)到23000 元/噸，到6月18日價(jià)格為28000元/噸，目前比年初價(jià)格漲幅超過(guò)37%;氯化丁基膠2007年平均價(jià)格及08年年初價(jià)格為48800元/噸， 4月底價(jià)格上漲到79000元/噸，到6月18日價(jià)格為100000元/噸，目前比年初價(jià)格漲幅超過(guò)104%;回火鋼絲2007年平均價(jià)格為6000元/噸，今年年初上漲到6700元/噸， 4月底價(jià)格達(dá)到8000元/噸，到6月18日價(jià)格為10500元/噸，比年初價(jià)格漲幅超過(guò)56%;到6月18日各種輔料價(jià)格比年初上漲幅度都超過(guò)30%;目前的原輔材料價(jià)格與07年均價(jià)比較綜合漲價(jià)率超過(guò)40%，直接導(dǎo)致輪胎銷售成本增長(zhǎng)25%以上。

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輸送帶在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)的問題及解決辦法

輸送帶打滑。原因是滾筒的摩擦牽引力降低、超載或膠帶被卡住。 ①膠帶使用一段時(shí)間后因塑性變形而伸長(zhǎng)，致使膠帶張力不夠，摩擦牽引力降低而打滑。 ②膠帶與驅(qū)動(dòng)滾筒的接觸面浸入泥水、粉塵時(shí)，磨擦系數(shù)急劇下降，從而膠帶打滑。 ③托輥損壞、雜物纏繞、物料埋壓等原因會(huì)使大量的托輥不轉(zhuǎn)，損壞的膠帶或接頭在通過(guò)托輥時(shí)阻力增加，膠帶跑偏嚴(yán)重，裝載貨物過(guò)多等均使膠帶阻力過(guò)大而引起膠帶打滑。

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